Türkiye genelinde sınav tarihleri;

• 25 Ekim 2008 test sınavı (20 adet motor tekniği bilgisi sınavı)

• 17/18 Ocak 2009 direksiyon sınavı

Motosiklet kullanım eğitimleri;

•  Toplamda 5 Hafta sonu (7 ders) motosiklet eğitimi yapılacak,

A2 sınıfı Motosiklet sürücü belgesinin toplam maliyeti;

• 150 ytl kurs ücreti (taksitli)

• 35 ytl sınav hizmetleri ücreti (M.E.B.lığı Ziraat bankası Halkbank veya Vakıflar bankası hesabına)

• 35 ytl sağlık raporu (ilgili polikliniğe ödenecek)

• 105 ytl trafik masrafı 

Gerekli belgeler;

•  3 adet fotoğraf

•  ikamet belgesi

•  Diploma fotokopisi

•  Sağlık raporu (daha sonra olabilir, kursumuz yardımcı olacak)

•  Savcılık belgesi (daha sonra olabilir, kursumuz yardımcı olacak)

Motosiklet Eğitim Araçlarımız;

• Honda Today 50 cc (scooter)

• Honda Activa 100 cc (scooter)

• Kmyco 125 cc CK commuter

• Yamaha Ybr 125 commuter

NOT:

• Yukarıda belirtilen ücretler dışında ekstra hiç bir masrafınız olmayacaktı?r. (sınav harcı, temsilci ücreti, direksiyon ücreti vs.)

•  Eğitimlerde; eğitmen, güvenlik ekipmanları, motosiklet temini kurs ücretine dahildir.

•  Ön kayıt için sadece kimlik ve (A2 ye geçişlerde ehliyetinizi) faxlayınız.

Sigorta Yaptırırken Dikkat Edilecekler

1 Sözleşmenizi yapmadan önce sigorta şirketinden tam olarak nasıl bir güvence istediğinizi belirlemelisiniz.İstediğiniz güvenceler tam olarak anlaşılamazsa sigortanız ihtiyaçlarınıza gerektiği kadar cevap veremeyebilir.

2 Sigorta poliçenizi gereksiz prosedürlerin yazıldığı bir evrak olarak görmeyin.Poliçeniz sizinle sigorta şirketi arasında bir sözleşmedir.Haklarınızı ve mesuliyetlerini bilebilmeniz için poliçenizi çok dikkatli bir şekilde okumalısınız

3 Sigorta Genel Şartları sigorta sözleşmesinin bir parçasıdır.Bu sebeple tüm sigorta şirketleri sigorta genel şartlarını sözleşmeyle birlikte size vermek zorundadır.Sigorta genel şartlarını da iyi okuyup anlamaya özen göstermelisiniz.Bu ilerde doğabilecek anlaşmazlıklarda haklarınızı ve takip etmeniz gereken prosedürleri bilmeniz açısından çok önemlidir

4 Sigorta şirketleri bazen sigorta genel şartları dışında bazı özel şartlar öne sürmüş olabilirler.Bu özel şartları da çok dikkatli okumalı ve anlamalısınız.

5 Sigorta Mevzuatına göre, sigorta ücretinin tamamı veya taksitle ödenmesi kararlaştırılmış ise ilk taksit, poliçenin teslimine rağmen ödenmemişse sigortacının sorumluluğu başlamaz. Dolayısıyla, sözleşmenizin hüküm ifade edebilmesi için sigorta şirketine poliçede yazan ücreti mutlaka ödemiş olmanız gerekmektedir.

6 Poliçenizde muafiyet ve/veya müşterek sigorta uygulaması var ise bunun size sağladığı avantaj ve dezavantajları öğrenin. Sigorta şirketleri tarafından satılan çoğu sigorta poliçesinde muafiyet ve/veya müşterek sigorta uygulamasının yer aldığı görülmektedir.

Trafik Kazalarında Risk Faktörleri

Riskle Karşılaşmayı Arttıran Etkenler

1.Ekonomik Etkenler

2.Ulaşımı Etkileyen Arazi Şartları

3.Yayalar ve bisikletler ile yüksek hızlı trafiğin bir arada olması

Kaza Oluşumunu Belirleyen Etkenler

1.Aşırı Yüksek ya da Düşük Hız

2.Alkol ya da Uyuşturucu Madde Kullanımı

3.Karanlıkta Yolculuk Etmek

4.Yolun Yapısı

Çarpışma Şiddetini Belirleyen Etkenler

1.İnsan Faktörü

2.Hız Sınırlarını İhlal

3.Emniyet Kemeri Kullanımı

4.Araca Bağlı Etkenler

Kaza Sonrası Riski Belirleyen Etkenler

1.Yanıcı,Patlayıcı,Zararlı Madde Sızması

2.Alkol,İlaç ya da Diğer Zararlı Maddelerin Kullanımı

3.Kaza sonrası Bilinçsiz Yapılan Kurtarma Çalışmaları

4.İlk Yardım Konusunda ki Bilgisizlik

İL PLAKA NUMARALARI

Adana 01
Adıyaman 02
Afyon 03
Ağrı 04
Amasya 05
Ankara 06
Antalya 07
Artvin 08
Aydın 09
Balıkesir 10
Bilecik 11
Bingöl 12
Bitlis 13
Bolu 14
Burdur 15
Bursa 16
Çanakkale 17
Çankırı 18
Çorum 19
Denizli 20
Diyarbakır 21
Edirne 22
Elazığ 23
Erzincan 24
Erzurum 25
Eskişehir 26
Gaziantep 27
Giresun 28
Gümüşhane 29
Hakkari 30
Hatay 31
Isparta 32
İçel 33
İstanbul 34
İzmir 35
Kars 36
Kastamonu 37
Kayseri 38
Kırklareli 39
Kırşehir 40
Kocaeli 41
Konya 42
Kütahya 43
Malatya 44
Manisa 45
Kahramanmaraş 46
Mardin 47
Muğla 48
Muş 49
Nevşehir 50
Niğde 51
Ordu 52
Rize 53
Sakarya 54
Samsun 55
Siirt 56
Sinop 57
Sivas 58
Tekirdağ 59
Tokat 60
Trabzon 61
Tunceli 62
Şanlıurfa 63
Uşak 64
Van 65
Yozgat 66
Zonguldak 67
Aksaray 68
Bayburt 69
Karaman 70
Kırıkkale 71
Batman 72
Şırnak 73
Bartın 74
Ardahan 75
Iğdır 76
Yalova 77
Karabük 78
Kilis 79
Osmaniye 80
Düzce 81

Çalışma psikolojisinin bir dalı olan psikoteknik değerlendirme, bireyin belirli bir işteki yeterliliğinin ortaya konması amacıyla, gerekli bedensel ve zihinsel özelliklerinin testler aracılığıyla ölçülmesidir. Başka bir deyişle psikoteknik değerlendirme, bireyin belirli bir işe uygun olup olmadığını anlamaya yönelik olarak tasarlanmış bir inceleme-değerlendirme yöntemidir.

SÜRÜCÜLERDE PSİKOTEKNİK DEĞERLENDİRME:

Sürücülerin güvenli araç kullanmalarını sağlayan zihinsel özelliklerinin (algı, dikkat, hafıza, muhakeme vb.); psikomotor yetenek ve becerilerinin (tepki hızı, göz, el, ayak koordinasyonu vb.); tutum-davranış, alışkanlık ve kişilik özelliklerinin (risk alma, saldırganlık, sorumluluk, öz kontrol vb.) ölçülmesi ve sürücülük açısından uygunluğu-yeterliliği hakkında bir sonuca varılmasıdır.

ÜLKEMİZDEKİ UYGULAMA:

Ülkemizde Psikoteknik Değerlendirmenin esasları ve uygulama biçimi Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin 79. Maddesi ve aynı yönetmelikte yer alan 4 Sayılı Cetvelle belirlenmiştir. Söz konusu cetvelde de belirtildiği üzere, Psikoteknik Değerlendirme:

“. . . sürücülerin sahip oldukları güvenli araç kullanmalarını sağlayan zihinsel ve psikomotor yetenek düzeylerinin; bu yetenek alanlarında tanımlanan bilgisayar destekli testler aracılığıyla ölçülmesi”

olarak tanımlanmıştır. Buna göre psikoteknik değerlendirme,

• 4 sayılı cetvelde belirtilen usul ve esaslara göre,
• psikolog unvanına sahip kişilerce,
• Türkiye toplumu özelliklerine göre hazırlanmış norm çalışmasına sahip olan ve normları ilgili meslek kuruluşunca (Türk Psikologlar Derneği) onaylanmış olan testler kullanılarak,
• yine bu cetvelde tanımlanmış altyapı özelliklerine sahip, resmi ve özel kuruluşlar bünyesinde oluşturulan ve İl Sağlık Müdürlüğü tarafından yetkilendirilmiş merkezlerde yapılır.

TÜRKİYE’DE PSİKOTEKNİK DEĞERLENDİRMEYE ALINMA NEDENLERİ:

Ülkemizdeki uygulama amaçları kısaca şunlardır:

1. Ehliyetin yasal nedenlerle geri alınması halinde, tespit edilen kural ihlallerinin sürücülük için gerekli yetenek ve becerilerin eksikliğinden kaynaklanıp kaynaklanmadığına ilişkin bir sonuca varılması amacıyla:

   Ülkemizde bu amaç doğrultusunda Karayolları Trafik Kanunu’nun alkolle ilgili 48/5; hızla ilgili 51/2-a ve 51/2-b; ceza puanı ile ilgili 118. Maddeleri gereğince ehliyeti geri alınan kişiler için yasal zorunluluk bulunmaktadır.

   EGM Trafik Araştırma Merkezi Müdürlüğünce halen Türkiye genelinde psikoteknik değerlendirme yapan merkezlerin tümünden derlenen verilere göre ilgili yasanın yürürlüğe girmesinden bu yana değerlendirmeye alınan sürücü sayısı ve değerlendirmeye alınma nedenleri. Bu tabloda yer alan değerler Türkiye genelinde sürücü değerlendirmesi yapan toplam 22 merkezden derlenen verilere dayanılarak hazırlanmıştır. Merkezlerin çalışma süreleri en az 43 en fazla 522 iş günü arasında değişmektedir. Veriler, yaklaşık olarak 2002 yılı Ağustos ayının ilk haftasına kadar merkezlerin kuruluşundan bu yana yaptıkları değerlendirme işlemlerinin sonuçlarını kapsamaktadır.
   BAŞVURU NEDENLERİ	TOPLAM BASVURUSAYISI ve GENEL TOPLAMA ORANI
   hız nedeniyle başvuru	11845 (% 98.274)
   ceza puanı nedeniyle başvuru	110(% 0.912)
   alkol nedeniyle başvuru	75 (% 0.622)
   birleşik suçlar nedeniyle başvuru*	18 (% 0.149)
   başvuru nedeni kaydedilmemiş	5 (% 0.041)
   * aynı anda alkolden yakalanma ve ceza puanını doldurmuş olma vb. durumlar. ** bu satırdaki toplam değer, bazı eksik kayıtlardan dolayı oranlamalara dahil edilmeyen toplam 637 sürücüye ait sayısal verileri kapsamamaktadır.

2. Sürücü olması uygun olmayan kişilerin belirlenmesi amacıyla: Ülkemizde bu amaç doğrultusunda, Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin, Sürücü Belgesi Alacakların Sağlık Muayenelerine Ait Esasları düzenleyen 77. Maddesi gereğince, gerekli görülen hallerde sürücü adayları, psikoteknik değerlendirmeye tabi tutulabilmektedir.
3. Yüksek sürücülük performansı gerektiren alanlar için sürücü seçimi amacıyla (ağır vasıta sürücülüğü, uzun yol sürücülüğü, yolcu taşımacılığı gibi): Ülkemizde yasal bir zorunluluk olmadığı halde, bazı kamu kurumları ve özel şirketler psikoteknik değerlendirme sonuçlarını dikkate alarak sürücü seçme uygulaması yapmaktadırlar

Elektronik Denetleme Sistemi; trafik akışı kontrolünün sağlanması ve şehir yaşantısının kurallara uygun, medeni bir yapıya kavuşturulması amacı ile kent trafiğinde kural ihlali yapan araçların tespiti için faaliyete geçirilen bir uygulamadır.

   Kırmızı Işık İhlal Tespit Sistemi; kavşaklarda kırmızı ışık ihlallerinden kaynaklanan kazaların önlenerek, can ve mal güvenliğini en üst seviyeye çıkarmak amacı ile geliştirilmiştir. Sistemin işleyişinde; kavşak noktalarında trafiği gözleyen kameralar, kırmızı ışık ihlali yapan araçları tespit edip fotoğraflamakta ve fotoğrafların Trafik Kontrol Merkezi’ne iletilmesi sonucunda ihlali yapan araç sürücüsü hakkında yasal cezai işlem yapılmaktadır.

   Arıza durumu dışında emniyet şeridinin kullanılmasını önlemek amacı ile faaliyete geçirilen Emniyet Şeridi İhlal Tespit Sistemi’nde ise; Kırmızı Işık İhlal Tespit Sistemi’nde olduğu gibi, yolun farklı noktalarına yerleştirilen sensörler aracılığı ile şeridi gereksiz şekilde işgal eden araçlar görüntülenmektedir.

   Kırmızı ışık ve Emniyet Şeridi İhlal Tespit Sistemi’nden elde edilen görüntüler, ceza makbuzları ile birlikte sürücülerin adreslerine gönderilmektedir. Ayrıca araç bilgilerinin tescil kayıtlarıyla tutarlı olup olmadığı da bu sistem aracılığıyla kontrol edilebilmektedir. Çalışmalar İstanbul Büyükşehir Belediyesi Trafik Müdürlüğü ile birlikte yürütülmektedir.

Kırmızıda geçti, ama artık çok geçti.

Yol ver, bir dakika kaybet, ya da boşver, herşeyini kaybet.

Hatalı sollama, diğer dünyaya yollama.

Hayali bir canavar yarattılar, tüm suçu ona attılar.

Şu karşıdan karşıya geçen, bir Albert Einstein olabilir.

Yaşama hakkımı lastiklerinle çiğneyemezsin.

Fast driving - Last driving!

Arabanızla değil, aklınızla yarışın.

Sevdiğin kişi de yolları kullanıyor.

Her trafik kuralı, en az bir hayat kadar değerlidir.

Her yolcunun bekleyeni, her yolun canavarı vardır.

Hırsız malımızı, hız canımızı alır.

Unutmayalım ki, trafikte dikkatsizliğin telafisi yoktur.

Trafik kurallarına uyun, olmaz ölümle oyun.

Yaya iken ne isen, sürücü iken de o’sun.

Ne hızlı ne yavaş, her an dikkat vatandaş.

Biz slogan aramaktan yorulduk, siz “kaza” yapmaktan yorulmadınız.

Arabana güvenip hızınla övünme, hatalı sollayıp sonradan dövünme.

En iyi şoför, yalnız sürücü belgesi ve gerekli evrakları olan değil, trafik kurallarına uyandır.

Çiğnemezsen kuralı, ne ölü ne yaralı.

Trafiğe tedbirsiz çıkma, hayatını riske atma.

Trafikte kaderin direksiyonu iradedir, kötü kullanılan irade kader değil cinayettir.

Yolculuk bir savaş mı ki ölürsek şehit, kalırsak gazi olalım.

Sürat yapma felakettir, sabrın sonu selamettir.

Trafik kurallarına uyun, sevdiklerinizi yanınızda bulun.

Trafik kazası doğal bir afet değildir ama, en az onun kadar can yakar.

Sayın sürücü, alkolü satın alabilirsin ama hayatını asla.

Trafik kültürü kanunlarla değil, saygıyla gelişir.

Trafik canavarı ile azrail kolkola dolaşıyorlar, dikkatli olalım.

Alkollü yola çıkarsan, tabutla geri dönersin.

Uyarsan trafik levhalarına, sağ salim gidersin yoluna.

Araç değil, dikkatsizlik öldürür.

Bazıları hızı seçer, siz yaşamayı seçin.

Yargısız infazın kurbanı olma.

Trafik; sevgi, saygı ve hoşgörüyle güzeldir.

Uymazsan trafik kuralına, uyarlar hazır olan imama.

Yaşamayı severim, kurallara uyarım.

Savaş diyor ki; tek rakibim trafik terörü.

Trafik kurallarına, sadece “insanlar” uyar !

Atalarına kavuşmak istiyorsan “hızlı”, çocuklarına kavuşmak istiyorsan “yavaş”.

Hızını azalt, ömrünü uzat.

Durayım derken “hızla”, yorulmuş anlık duygularını, bile bile uçuruma atma, geri döndüremeyeceğin tatlı canını.

İçersen bile bile bir an dalgınlık vesile, ne yaptım deme sonrası nafile.

Sana trafik canavarı diyorlar, beni yanılt.

Yavaş git hız yapma, ecel kavşağına sapma.

Hayat ucuz değil, trafik kuralları lüzumsuz değil.

Yollar bizimse kurallar da bizimdir.

Emniyet kemerini bağla, hayat güvencesini sağla.

Hız ile dost olan, trafik canavarıyla arkadaş olur; her zaman kaybeden ve hayatını sona erdiren o’dur.

Hız yapmak bir zevkse, yaşamak daha büyük bir zevktir.

Hayatınız araba tekerleğinde dönüyorsa, ona yön veren siz olun.

Kural tanımayan kişi, ölüme koşmaktır işi.

Hızını umutlarına göre ayarla.

Hızını azalt, ömrünü uzat.

Hız yapmak yolu değil, yaşamı kısaltıyor.

Kırmızıda yürüyen adam ölür, yeşilde yürüyen adam güler.

Emniyet kemeri deyip de geçme, ölümünü kendi elinle seçme.

Olmasın yollarda ölüm, kurallardır trafikte çözüm.

Yollar çiçek olsun.

Mutluluksa eğer hayattan beklediğin, her zaman her yerde dostu ol trafiğin.

Geleceğe dair planlarımızı trafiğe kurban etmeyiniz.

Hız yapma, bekleyenlerin kalplerini yakma.

Trafik kurallarına saygı, insanlığa saygıdır.

Hızlı yaşadım, hızlı sürdüm; sonunda sürünen ben oldum.

Hızlı gidersen mezara, yavaş gidersen ailene kavuşursun.

Ailemi seviyorum, peki neden hızlı gidiyorum.

Artık ceza ödememek için değil, yaşamak için kurallara uyalım.

Güzelliğin on para etmez, trafik canavarı affetmez.

Biz yılda bir kurban bulamazken; o, günde bin kurban buluyor.

Hız hiçbir şey, yaşam herşey.

Emniyet kemeri, yaşam yüzdesini artıran bağdır.

Alkol algıları köreltir, trafiği kirletir.

Sayın sürücüler, trafik ışıkları kavşak süsleri değildir.

Yavaş olun, yaşam arkanızda kaldı.

Trafikte emniyet kemeri hayatta kalma nedenidir.

Can insana emanettir, alkollü sürmek ihanettir.

Hayatınıza dur demek istemiyorsanız, kırmızı ışıkta durun.

Yavaş olun, hayatınızı solluyorsunuz.

Artık inadı bırakın, emniyet kemerini takın.

İki dakika önce sarhoştu, şimdi ölü.

Ben trafik kuralına uyuyorum, peki ya sen.

Aşırı hıza dikkat, kaybolan şey hayat.

Emniyet kemeri yaşamla ölüm arasındaki bağdır.

Alkol öldürür, ihmal süründürür, dikkat güldürür.

Saygıya yeşil ışık yakalım.

Ya hızını durdur, ya da geleceğini ve umutlarını.

Emniyet kemeri tekerlekli sandalyeler kadar bağlayıcı değildir.

Alkol alıp sağa sola çarpma, dertsiz başını derde sokma.

İlkesi hız olanın ömrü az olur.

Emniyet kemeri, bizleri koruyan ücretsiz sigortadır.

Alkollü araç kullanma, trafik canavarına yakalanma.

Sürat felaket, sabır selamettir.

Ölmek ya da yaşamak, seç birinden birini; hiç düşünmeden tak emniyet kemerini.

Senin alkol sefan, benim cefam olmasın.

Aşırı hıza ret, yaşama evet.

İki siyah bant, ne canlar kurtarır dene bak.

Alma kadehi eline, çevirme trafiği kan gölüne.

Hayat bir yarıştır, fakat bir ralli değil.

Emniyet kemeri değil ki paralı, takmayan ya ölü ya yaralı.

İçki şişede dursun, kazalar uzak olsun.

Hızınızla değil, dikkatinizle fark edilin.

Vardık yolculuğun zevkine, alışınca emniyet kemerine.

Alkol alır hız yaparsın, ecele kucak açarsın.

Sürat sağlığa zararlıdır.

Unutma takman gerek kemerini, hayatınla ödersin bedelini.

Dikkatli sür, insanın yedek parçası bulunmaz.

Binayı ayakta tutan sağlam temeli, sürücüyü hayatta tutan emniyet kemeri.

Yükseltilen her bir vites, ölüme giden bir adres.

Düşman sınırını geç, hız sınırını geçme.

Trafikte can güvenliğiniz kendi ellerinizde.

Hızını şimdi mi, yoksa hastanede mi keseceksin?

Aracınızı hızlı sürerek gelişen ve değişen dünyanın hızına yetişemezsiniz, aklınızı kullanarak yetişirsiniz.

Bunlar arasında en önemlisi sürücülerdir sanılsa da, aslında tümünün

bulundukları ortamda az ya da çok değişen görevleri, sorumlulukları vardır.

 Bunların hepsi kendileri ve trafik çevresini paylaştıkları kişiler için çok önem taşır.

Yolcu olarak trafikte bulunan kişilerden beklenen en temel konu, davranışlarının

sürücünün araç kullanmasını güçleştirmemesine özen göstermeleridir.

Bir toplu taşım aracında belirlenen duraklar dışında inip binmek için ısrar etmemek,

araç içinde yalnızca yolculara ayrılan yerleri kullanmak, fazla yük, bagajla binmemek,

 kendi eşyaları arasında tehlikeli madde taşımamak, durakta beklerken sıraya uymak,

diğer yolcuların haklarına saygılı olmak, bunun dışında sürücüyü araç kullanırken

 sorularla ya da sohbetle meşgul etmemek gibi…

Uzun yol otobüsleri için de bütün bu kurallar geçerlidir. Yolcuların araç içi güvenlik

amacıyla konmuş kurallara uymak, cep telefonu ve benzeri elektronik araçları

 yolculuk boyunca kapalı tumak, emniyet kemerini bağlamak, yolculuk

sırasında araç içinde dolaşmamak gibi…

Tüm yolcular, özellikle toplu taşım araçları ya da başkalarıyla paylaşılan

yolcu otobüsleri, servis araçları içinde ya da kısa süre için kiralanan taksi vb.

araçlarla seyahat sırasında belli kurallara uygun hareket ederek kendi

güvenliklerini ve başkalarının güvenliğini tehlikeye atmamakla yükümlüdürler.